Борьба с пробками. Эффективные рецепты.


  • В стране ездит четверть населения по купленным правам, не зная правил. Езда не по правилам – аварии – заторы – пробки. Необходимо ввести укрупнение и лицензирование деятельности автошкол. Административную ответственность за продажу прав поднять на серьёзный уровень. Ввести мониторинг статистики по аварийности среди выпускников конкретных автошкол и отделений ГАИ, что выдают права. При критических порогах аварийности выпускников – водителей, лишать лицензии автошкол что учили этих водителей-аварийщиков и вводить запрет для данных отделений на выдачу прав.
  • Уголовная ответственность за езду в пьяном виде. Сейчас за езду по пьянки штраф или административный арест на 15суток-это смешно, а потому и массово. Пожизненное лишение прав за езду в пьяном виде, а также за езду по встречной полосе. Поймали 1раз, даже если никто не пострадал – лишение прав навсегда. Если сразу не понял что транспорт повышенное средство опасности, то и 2ой раз не поймёт , а более того во 2ой раз могут быть жертвы уже, это не допустимый риск.
  • После того как ввели Осаго я видел несколько десятков раз, когда стоят 2машины стукнувшиеся или чиркнувшие друг друга в пробке (так иной раз просто царапины) и ожидающие гаи и страховых агентов. Ущерба на 200-500$, а в результате затора пробка в которой могут стоять до 50 000 человек, если мы оценим час работы каждого кто стоит в пробке в 10$, то за 2-3 часа (среднее время пока доедут инспектора и оформят документы), экономика страны\города теряет 1-1.5 миллионна долларов, и это ради 2ух людей которые хотят вернуть друг другу по ОСАГО 300$. Это бред и абсурд, все мелкии аварии должны решаться при оформление свидетелей, или просто на фотоаппарат и обмен визитками страховых компаний. Если страховые компании не могут организовать подобным образом работу, то пусть идут лесом…необходимо прекращать это разбазаривание средств.
  • Реверсивное движение. Большинство людей ездят на работу и с работы, сотни тысяч машин едут утром в одну сторону, а вечером в противоположную, в то время как обратное направление полностью пустует. Если изменять динамически кол-во полос, то пропускная способность трасс может увеличится на треть. Но чтобы это сделать, необходимо чтобы люди ездили по правилам, а не вылетали пьяными или на встречку в нарушении правил, ведь в реверсном движении не возможно применение отбойников.
  • Запрет на езду грузовиков, без исключения (любое исключение в России как правило покупается или достаётся по звонку) с 0600 до 2300, в черте города.
  • Отдельная выделенная полоса для общественного транспорта и служб экстренной помощи (пожарные, скорые и т.п.). Заезд на полосу – лишение прав на 3месяца.
  • Мэры городов должны лишиться полностью мигалок и машин сопровождения, в том числе и для важных встреч. Когда будут стоять сами в пробках,а не лезть без очереди с мигалкой – будет больше стимула заняться реальной работой над данной проблемой, а не пустой болтовнёй.

При реализации подобных мер пропускная способность трасс увеличится на 50% минимум, по моим предварительным оценкам.

25.10.2008 опубликовал
в рубрике государство с тэгами: , .



Get Adobe Flash player



Предыдущая статья: «

Следующая статья: »


Похожие статьи


    Fatal error: Call to undefined function related_posts() in /home/artishev/artishev.com/docs/wp-content/themes/artishev/single.php on line 106