Ъ-Секрет фирмы – Без барьеров

07.02.2013

Для меня люди делятся всего на два типа: “люди-да” и “люди-нет”.

Первые все время что-то делают, ввязываются в авантюры, нередко набивают шишки и теряют деньги. Вторые ищут причины, чтобы ничего не делать. Роман Аранин — ярчайший представитель первого типа. Чудовищная катастрофа, в результате которой он лишился возможности ходить, стала для предпринимателя стимулом создать новый бизнес. Он выпускает электроколяски-вездеходы для инвалидов, желающих вести активный образ жизни.

Если такая беда не сломила человека, то почему молодых и здоровых людей часто останавливают трудности, которые легко можно преодолеть?

Не было бы бизнеса, да несчастье помогло. Калининградец Роман Аранин первую инвалидную коляску-вездеход сделал для себя. Но оказалось, она нужна и другим людям. Так Аранин приобрел удобное средство передвижения и создал компанию по производству электроколясок.

Текст: Ксения Шамакина

“Вот здесь родился Observer”,— вспоминает Роман Аранин, основатель компании, когда мы на машине спускаемся к Балтийскому морю. Три года назад на середине этого крутого спуска Роман, парализованный после падения с параплана, выпал из коляски вниз лицом. “Чуть нос не разбил,— рассказывает он.— Ощущения, мягко говоря, неприятные”. В то время у Аранина, успешного бизнесмена (его первая компания R-Style — крупный продавец обоев и сантехники в Калининграде), было шесть колясок, но ни одна плавно спустить его вниз не могла. “Коляска-то едет, однако центр тяжести смещается, и парализованный человек падает”,— объясняет Аранин. После неудачного спуска к морю предприниматель решил, что “с этим надо что-то делать”.

До падения с параплана у Аранина была очень активная жизнь: он управлял бизнесом, занимался экстремальными видами спорта, путешествовал по миру, много времени проводил с семьей. В “новой жизни”, как он ее называет, ему тоже хотелось на пляж, в лес, на взгорки, гулять вместе с женой и дочерьми. Он придумал присоединить к электроколяске гироскоп. Это устройство автоматически приводит сиденье в горизонтальное положение, когда коляска едет по неровной поверхности, что очень удобно для парализованных людей. На заводе на Тайване Аранин заказал сборку такой коляски для себя. Потом выяснил, что она нужна и другим инвалидам. Сейчас Observer — это продавец колясок-вездеходов собственной разработки (поднимаются по ступенькам, ездят по песку), дистрибутор зарубежных колясок и ступенькоходов (устройств, которые позволяют спускать инвалидные коляски по лестницам). В компании работают 13 человек, ее оборот в 2012 году, по прогнозу Аранина, превысит 20 млн руб. Когда бизнесмен на своем Observer поднимается от моря обратно в город, ему на колени обычно садится 12-летняя дочь Полина — пешком ей тяжело одолевать крутой подъем.

Роман-стайл

Роман Аранин, военный летчик по образованию, привык во всем быть главным. Буква R в названии его компании R-Style означает Роман. Когда в 1992 году Аранин уволился из армии (тогда он жил в Алма-Ате), он начал возить из Китая детские игрушки и обои (чтобы отличить свои мешки на таможне, помечал их буквой R). Товары продавал в собственном магазинчике. В 1997 году 27-летний Аранин вместе с семьей переехал в Калининград, там он открыл магазин R-Style, торгующий обоями и сантехникой. За несколько лет Аранин запустил еще два магазина, оборот R-Style в 2003 году превысил 120 млн руб. Предприниматель перевез в Калининград близких друзей. Одному из них, Борису Ефимову, Аранин продал 25% компании. Борис Ефимов и зять Аранина Вадим Губанов стали вместе с Романом развивать R-Style. “Семья не очень-то хотела, чтобы Боря становился совладельцем, но я настоял на своем”,— рассказывает бизнесмен. Позже стало ясно, что Аранин провел выигрышную комбинацию: Ефимов поддержал его в создании следующей компании, Observer, и, самое главное, помог жить после травмы.

В августе 2004 года во время полета на параплане Роман Аранин упал и сломал шею. 40 дней он провел в реанимации, полгода двигал только глазами и мышцами лица. “Я оказался самым парализованным из всех парализованных”,— напишет позже Роман в своем блоге в интернете. Операции, работа с личным тренером, ежедневные физические занятия позволили Роману двигать головой и руками (пальцы у него не работают до сих пор, компьютером он управляет с помощью голоса). Все это время Роману помогали близкие друзья, жена Наталья и вся семья. “В 80% случаев жена уходит от “шейника” (человека с переломом шеи.— СФ) в течение двух месяцев после травмы,— говорит Роман.— Но у нас крепкая семья, я в Наташке был уверен”.

Несколько лет после травмы Аранин восстанавливался. Сейчас он кое-что может делать без посторонней помощи — ехать на своей коляске, управляя джойстиком, пользоваться мобильным телефоном (тоже с помощью джойстика), работать на компьютере. Когда Аранин вернулся к активной жизни, он стал интересоваться делами в R-Style. Бизнес работал стабильно: компанией все эти годы управлял Вадим Губанов. “Отталкивать от штурвала нового капитана мне показалось неэтичным”,— рассказывает Роман. А прошлые планы Аранина по развитию компании осуществить уже было нельзя. До падения с параплана он хотел начать экспансию в “большую” Россию (так называют всю остальную страну жители Калининградской области). Теперь время было упущено — рынок заняли конкуренты.

“Сначала я думал, что буду, как большинство российских инвалидов, лежать дома и смотреть телевизор,— рассказывает Аранин.— Но быстро понял, что это не для меня”. Поэтому разработка конструкции коляски не только решила его собственную проблему, но и стала началом нового бизнеса. Первых клиентов Аранин нашел в интернете. “Я же “пишущий” инвалид,— поясняет он.— Рассказывал в своем блоге о том, какую “телегу” себе сделал. Называть ее коляской язык не поворачивается! Люди стали просить такие же”.

Доработать модель Аранину помог Борис Ефимов (счастливое совпадение — по образованию он специалист по ремонту медицинского оборудования). Движки они закупили в Германии, джойстики для управления коляской — в Великобритании, собрали “телеги” на Тайване. Покупатели на первые десять колясок нашлись еще до того, как готовые изделия в мае 2010 года пришли в Россию. Сначала заказы выполняла операционная компания сети R-Style ООО “Р-Стайл”, в начале 2012 года Аранин создал под новый бизнес ООО “Обсервер”, где 25% принадлежит ему, 25% — его матери Светлане Араниной, 25% — Губанову и 25% — Ефимову.

Барьерная Россия

“В нашем положении это как квадроцикл, хочется еще и еще!” — пишет о коляске Observer на сайте компании один из покупателей. Но удовольствие это недешевое. Свои “телеги” Аранин продает за 280-380 тыс. руб. (самую простую электроколяску в России можно купить за 50 тыс. руб.). Правда, ближайший по функциональности конкурент, как утверждает Аранин, финская коляска Four X, стоит свыше 800 тыс. руб.

За два с половиной года работы Аранин продал 60 колясок Observer. Мог бы продать гораздо больше, если бы в 2010 году детально знал закон “О социальной защите инвалидов в Российской Федерации”, по которому до 1 февраля 2011 года государство компенсировало инвалидам покупку любой коляски. Теперь закон действует так: региональное отделение Фонда социального страхования по тендеру закупает для инвалида электроколяску стоимостью, например, 50 тыс. руб. Тем, кто после этого самостоятельно приобрел аналогичную коляску за сумму, равную этой или меньше, она компенсируется. Если коляска дороже, инвалид может попросить ведомство провести новый тендер — специально для него (тогда заказчик должен доказать, что ему нужна именно такая коляска), либо купить коляску самостоятельно, но ему вернут только часть денег — 50 тыс. руб.

Решение о покупке дорогой коляски в конечном счете принимают конкретные чиновники. Многие инвалиды не верят в то, что им удастся добиться положительного ответа. “Просто нужно быть активным,— спорит с ними Аранин.— На одного нашего клиента московское отделение фонда только в 2011 году потратило 2,5 млн руб.”. Раньше предприниматель всех потенциальных клиентов убеждал, что нужно добиваться своего. Сейчас сдался: “Если человек говорит, что это невозможно, значит, для него это действительно невозможно”. Аранин считает, что в результате пассивности людей он теряет до 70% заказов.

Еще некоторые заказы Аранин не может выполнить из-за индивидуальных особенностей клиентов: “Один заказчик, например, ростом больше двух метров, другой весит 150 кг, им наша коляска не подходит, а разрабатывать специальные модели — слишком дорого”. За два с половиной года работы Observer таких запросов было около сотни. Хотя наценка Аранина на коляски собственной разработки составляет 50%, прибыль, по его словам, он начал получать только в середине 2011 года. “Наши модели же еще необкатанные,— поясняет он.— Если что-то работает не так, как следует, мы переделываем бесплатно”. Также Аранин постоянно дорабатывает модели по пожеланиям заказчиков. Например, сначала он приобрел движки, которые позволяли коляске ехать со скоростью 5 км/ч, но клиенты начали жаловаться, что это медленно и им надо 8 км/ч. Аранину пришлось закупить новую партию движков.

Крутая тачка
Когда Роман Аранин едет по городу на своей коляске, мальчишки кричат: “Мам, я хочу такую же!”

Завоевать и сушу, и море

Аранин позиционирует Observer как международную компанию: “Мы, русские, все-таки в душе империалисты”,— смеется он. У него есть менеджеры по продажам в трех зарубежных странах — в Польше, Литве и Новой Зеландии. Эти люди сами предложили Аранину заняться продвижением Observer, они работают с компанией от нескольких месяцев до двух лет. Но дела у них идут плохо: каждый продал только по четыре коляски. “В этих странах для инвалидов создана безбарьерная среда,— поясняет Аранин.— Коляски-вездеходы в повседневной жизни не нужны, их покупают для похода в лес или поездки на пляж”.

Аранин захотел заманить на пляж и российских инвалидов. В этом году он стал продавать французские коляски Tiralo, в которых можно плавать в водоемах. Правда, получил только четыре заказа и множество негативных комментариев про то, что “люди с жиру бесятся”. Но предприниматель не отчаивается. Он считает, что неправильно построил рекламную кампанию (Аранин продвигает свои товары в интернете и на выставках). В буклетах и на сайте он писал, что с Tiralo можно выбраться на пляж, однако пляж в представлении соотечественников — это, видимо, неподходящее место для инвалида. В следующем году Аранин сделает фотосессию на реке с удочкой — такая подача, по его мнению, вызовет больший отклик.

Самое успешное направление Observer сегодня — это продажа немецких ступенькоходов. Летом 2011 года Аранин получил право на эксклюзивную дистрибуцию продукции AAT Alber Antriebstechnik в России, Белоруссии и Казахстане. Сейчас ступенькоходы приносят половину выручки Observer и большую часть прибыли. Их обычно заказывают организации — аэропорты, социальные такси, школы. Коляски Observer чаще покупают физлица. Но 50% выручки по обоим направлениям все равно приносят госзаказы.

Аранин придумал еще один способ получать как государственные, так и частные деньги — он начинает ремонтировать джойстики электроколясок. Этим, по его словам, в России еще никто не занимался. Сколько сейчас в стране электроколясок, Аранин не знает, но он в курсе, что каждый месяц на гостендерах закупают более 2 тыс. колясок. Ремонт неработающих электроколясок по закону должны оплачивать органы соцзащиты. Им это, кстати, обойдется дешевле, чем покупка новой коляски для инвалида.

“Если бы не эта коляска, я бы к социальному предпринимательству вряд ли пришел,— говорит Роман, кивая на свою “телегу”.— Никогда не думал о таком, ведь и сейчас на улице нечасто увидишь инвалида”. Тех, кто не обращает внимания на инвалидов или пытается дистанцироваться от их проблем, он понимает: “Это нормально, срабатывает закон самосохранения: люди не хотят думать, что такое может произойти с ними”. Очень высокие ступеньки, на которые не может забраться ни одна коляска-вездеход, и мраморные пандусы, по которым она начинает скользить, люди тоже делают “не со зла”, уверен предприниматель. Но раз он оказался в инвалидной коляске, то эти проблемы будет решать, заключает Роман.

Колонка эксперта

Мария Афонина, руководитель службы человеческих ресурсов банка “Уралсиб”:

— История Романа Аранина, предпринимателя из Калининграда, ставшего инвалидом, но, тем не менее, продолжающего жить активно, может едва ли не каждого подтолкнуть к переоценке ценностей. Личная драма и вместе с тем отсутствие нормальной, или, как ее еще называют, безбарьерной, среды для людей с ограниченными возможностями привели Романа к идее создать собственную компанию, которая разрабатывает и производит инвалидные коляски-вездеходы.

Его деятельность можно назвать и социальным предпринимательством, и одновременно борьбой за право жить как обычные люди. Роман и его единомышленники придумывают и продают не просто электроколяски для инвалидов, а вполне комфортные походные средства передвижения, способные преодолевать крутые спуски и подъемы, передвигаться по лесу, песку и даже по воде. Наряду с этим Роман готов решать и другие проблемы — он возглавляет калининградское региональное общество инвалидов “Ковчег”.

Сильные духом люди всегда вызывают глубокое уважение. Они не ждут сочувствия, сострадания или же восторга окружающих по поводу их несгибаемой воли. Они хотят жить свободно и независимо, при этом работать и быть полезными обществу.

Роман Аранин — опытный предприниматель, и это, конечно, помогло ему “остаться в строю”, создать и развить новый бизнес. Но нужно не забывать о проблемах тех инвалидов, которые не в состоянии самостоятельно реализовать свои права на достойное качество жизни и полноценную интеграцию в общество.

Инвалидность не должна быть пожизненным приговором, синонимом неполноценности. И есть надежда, что в этом серьезно поможет государственная программа “Доступная среда”, действующая до 2015 года. В ее рамках планируется сделать российские города более приспособленными для жизни инвалидов.

МЫСЛЬ

Сильные духом люди всегда вызывают глубокое уважение. Они не ждут сочувствия, сострадания или же восторга окружающих по поводу их несгибаемой воли

Далее Обсуждение

Erik Johansson – крутой фотохудожник.

04.02.2013



Больше шедевров тут

Далее Обсуждение

Strida – крутой складной велосипед.

04.02.2013

Преимущества складных велосипедов Стрида

  • катить, а не нести – в сложенном виде Стриду можно катить позади или перед собой – не нужно тащить ее на себе!
  • супер-компактность в рабочем и сложенном виде – велосипеды действительно маленькие и с ними действительно можно без проблем спускаться в метро и передвигаться на общественном транспорте, даже в час пик; по приезду на место работы или домой, Стриду можно попросту занести с собой и убрать под стол;
  • супер-малый вес – от 9 кг. в модели Mini, до 10 в SD – это действительно мало!
  • крылья и брызговик – дождливая погода не застанет вас в расплох!
  • ремень, а не классическая велосипедная цепь – ременной привод, схожий с приводным ремнем в автомобиле, не пачкается и не шумит; ресурс работы – до 60000 км.;
  • дисковые тормоза – практически не требуют обслуживания; работают в любую погоду;
  • регулировка по росту – один размер не означает один рост – катайтесь всей семьей;
  • адекватная цена – конечно 23-35 тысяч рублей это немалые деньги, но если сравнивать Strida с английскими Brompton и Mobiky, то последние уходят в значительный отрыв;
  • аксессуары – для Стриды есть великое множество аксессуаров, от подножки и чехла до вместительной сумки на багажнике;
  • путешествуйте – Стриду можно брать в самолет как ручную кладь – именно поэтому с ними часто путешествуют в Европе и Америке.

История Strida

Складной велосипед Strida с запоминающейся рамой в форме буквы «А» спроектировал английский инженер и конструктор Марк Сандерс. Первая модель Strida 1 была выпущена в 1987 году, а в 2007 на свет уже появилась Strida 5.0. Strida была создана специально для тех, кому приходится ежедневно проделывать долгий путь до работы и обратно на различных видах транспорта. Strida проста в использовании и обслуживании и быстро складывается, после чего ее можно легко перевозить. Позволив многим жителям европейских городов существенно сэкономить на транспорте, Strida быстро завоевала популярность.

1977г. – Марк Сандерс поступает учеником в компанию Ролс-Ройс в Бедфорде (Великобритания).
1980г. – Сандерс заканчивает Имперский колледж Лондона по специальности инженер-механик.
1981г. – Марк поступает на работу в Mars Corporation на должность конструктора в подразделении, звнимающимся разработкой аппаратов по продаже товаров, где работает вплоть до 1983 года.
1983г. – Сандерс записывается на курсы промышленного дизайна, организованные Имперским колледжем совместно с Королевским колледжем искусств в Лондоне.
1984г. – в качестве своей дипломной работы Сандерс разрабатывает складной велосипед RCA, ставший прототипом Strida.
1985г. – Сандерс завершает разработку складного велосипеда, защищает диплом и получает от Королевского колледжа искусств премию имени Джорджетто Джуджаро в категории «Концептуальный велосипед». Прототип велосипеда Strida появляется на телеканале BBC в передаче Tomorrow’s World («Завтрашний мир»). Прочитав статью в газете Sunday Times, Джеймс Маршал, предприниматель и бывший менеджер великого игрока в гольф Грега Нормана, предлагает Марку Сандерсу сотрудничество. Начинается подготовка к серийному производству велосипеда.
1986г. – планируется запуск серийного производства велосипедов Strida на заводе в Глазго (Великобритания). Название Strida приснилось девятилетнему сыну директора завода – это имя было признано лучшим из всех существовавших тогда вариантов, придуманных взрослыми.
1987г. – запущен конвеер по производству Strida; презентация нового велосипеда проходит в крупнейшем лондонском универмаге Harrods.
1988г. – Strida завоевывает все три награды британского конкурса Cyclex Bicycle Innovation Awards («Лучший новый продукт», «Самый передовой продукт», «Лучший дизайн»). Производство переводится в Ноттингем, на родину знаменитых велосипедов Raleigh.
1990г. – производство переезжает в Португалию.
1992г. – во всем мире уже продано 25 тысяч велосипедов Strida.
1993г. – компания BTG, которая занимается лицензированием и коммерциализцией технологических новинок в сфере медицины, получает все права на производство Strida вплоть до 1995 года.
1997г. – английская фирма Roland Plastics приобретает права на производство второго поколения велосипедов Strida и переносит их производство обратно в Великобританию. Годом позже начинается выпуск второго поколения Strida.
2000г. – Strida завоевывает ряд престижных наград – премию журнала i.D. Magazine за лучший дизайн года, премию Питмана от издания SAIL Magazine за инновации и безопасность и премию «Товар тысячелетия» от Британского совета по дизайну. Права на производство велосипедов Strida покупает американец Стидман Басс из Бостона, которые вместе с Биллом Беннетом, Эриком Томасом и Марком Сандерсом начинает разработку третьего поколения Strida.
2002г. – в связи с сильно увеличившимся спросом на велосипеды Strida их производство было перенесено на фабрику Ming Cycle в Тайвань. Две тысячи первых тайваньских Strida 3 были доставлены в Италию. Официальные дистрибьюторы Strida появляются также в Корее, Японии, Нидерландах, Франции и США. В этом же году начинается работа над пятым поколением Strida.
2006г. – Strida 3.2 получает премию в категории «Лучшая инновация» на национальной велосипедной выставке FietsRai в Нидерландах.
2007г. – начался выпуск пятого поколения велосипедов Strida. Strida 5 получает главную награду от ассоциации тайваньских велопроизводителей TBEA.
2008г. – тайваньская компания Ming Cycle (mingcycle.com.tw) купила брэнд Strida и сейчас владеет 100% правами на производство. Запущено производство двухскоростной Strida SD.
2009г. – запущено производство Strida LT и Strida SX.
2010г. – теперь все велосипеды комплектуются системой быстрой регулировки высота седла Quick release (Q/R).

Далее Обсуждение

3D-принтер – это не репликатор из Star Trek

03.02.2013

Говорят, что 3D-принтеры перевернут мир. Возможно, так и будет, но не по той причине, которую обычно называют. Дело в том, что 3D-принтеры – не то, чем кажутся.

Автор: Олег Парамонов

В отличие от обычных принтеров, 3D-принтеры печатают не фотографии и тексты, а вещи. В остальном они действительно очень похожи: у 3D-принтера тоже есть “печатающая” головка и “чернила” (точнее, заменяющий их рабочий материал). Некоторые 3D-принтеры формируют объекты из расплавленного пластика или склеивают их из специального порошка на основе гипса или крахмала. Другие используют в качестве рабочего материала жидкий фотополимер, который затвердевает при обработке ультрафиолетовым лазером. Третьи – спекают металлический порошок с помощью лазерного или электронного луча.

Какая бы технология ни использовалась, общий принцип один. Головка, движением которой управляет компьютер, строит объект из тонких слоёв рабочего материала. Придав одному слою форму печатаемого предмета в разрезе, она перемещается на шаг выше и начинает наносить следующий. Так продолжается до тех пор, пока работа не будет закончена.

Я описываю это для того, чтобы с самого начала разделить реальную машину, которую обозначают термином 3D-принтер, и радужные ожидания, которые возникают у людей, когда они впервые узнают о существовании 3D-принтеров.

Дело в том, что сообщения о подобных устройствах падают на хорошо удобрённую массовой культурой почву. Специальные устройства, способные из ничего изготовить всё, что потребуется, кочуют по научно-фантастическим романам не первое десятилетие. В 3D-принтерах многие увидели именно практическую реализацию старой мечты.


Репликатор из Star Trek

Рассуждения оптимистов обычно строятся так: не беда, что современным 3D-принтерам далеко до “репликаторов” из Star Trek или “полевых синтезаторов” из книг Стругацких. Важно то, что это первый шаг именно к таким устройствам.

Тем, кто всё ещё сомневается, предлагают вспомнить историю обычных принтеров, печатающих чернилами на бумаге. В начале восьмидесятых они представляли собой громоздкие агрегаты сомнительной полезности – не лучше, чем 3D-принтеры сейчас. Но прошло лишь несколько лет, и всё изменилось. После появления компьютерной вёрстки и распространения ПК принтеры стали обязательным атрибутом каждого офиса.

На этот раз ставки выше, чем тридцать лет назад. Общедоступность недорогих, но мощных 3D-принтеров приведёт к демократизации производства, а это способно поставить под вопрос существование целых отраслей. При этом те, кто сумеет обернуть перемены в свою пользу, окажутся в исключительно выгодной позиции (вспомните хотя бы миллиарды, которые Apple заработала на MP3-плеерах, пока рушилась музыкальная индустрия).

Такие ожидания не могут обойтись без последствий. В 2012 году 3D-принтеры упоминались в новостях чаще, чем когда-либо в прошлом. Немногочисленные производители этих машин уже делят шкуру неубитого медведя. Сначала стало известно о том, что корпорация 3D Systems, когда-то разработавшая первый 3D-принтер, приобрела фирму Z Corp – основоположника цветной 3D-печати. Спустя несколько месяцев объединились Stratasys и Objet, ещё два гиганта этого маленького рынка.

Тем временем внимание прессы привлёк бурный рост компании Makerbot Industries, выпускающей популярные любительские 3D-принтеры. Осенью её основатель попал на обложку журнала Wired. Параллельно выяснилось, что технология, позволяющая печатать электронные схемы (давний камень преткновения инженеров, работающих в этой области), наконец, придумана, а учёные предпринимают небезуспешные попытки использовать 3D-принтеры в медицине. Впрочем, публику, конечно, увлекло не это, а сообщения о 3D-печати оружия. Дальше всех продвинулись энтузиасты, сумевшие собрать таким способом штурмовую винтовку.

Последняя история – самый подходящий момент для того, чтобы вернуться с небес на землю. Винтовка, детали которой были напечатаны на 3D-принтере, развалилась на части после шестого выстрела. Иного и ждать не стоило: вопреки распространённому мнению, 3D-принтеры не универсальны. Это не репликаторы из Star Trek, не их несовершенные предшественники и даже не трёхмерный аналог обычного офисного принтера.

Скучная реальность заключается в том, что 3D-принтеры – это специализированные промышленные станки с числовым программным управлением. Они принципиально не подходят для изготовления огнестрельного оружия (во всяком случае, обычного). Их придумали совсем для другого.

Более того, не считая научно-фантастической репутации, в 3D-принтерах нет ничего особенного. Автоматическим изготовлением предметов занимаются далеко не только они. Станки с ЧПУ, предназначенные именно для этого, появились ещё в середине прошлого века. Правда, 3D-принтеры используют аддитивную технологию, то есть добиваются нужной формы, наращивая слои рабочего материала, а не стачивая лишние части заготовки, но суть от этого не меняется.

Профессиональный 3D-принтер фирмы Stratasys

У любого инструмента есть задача, для решения которой он подходит лучше всего. 3D-принтеры не исключение. Их уникальная особенность заключается в том, что скорость 3D-печати зависит не от сложности, а только от величины изготавливаемого объекта. Это значит, что они идеально подходят для производства очень сложных и не больших деталей.

По всем прочим критериям они уступают более распространённым видам промышленного оборудования. Рабочий материал – это, как правило, пластик или металлический порошок, поэтому детали получаются хрупкими. Предметы должны целиком умещаться внутри 3D-принтера – это жёстко ограничивает их размер. Точность печати тоже оставляет желать лучшего.

Даже скорость изготовления сложных объектов – вовсе не такой большой плюс, как может показаться. Простые детали требуются гораздо чаще сложных, а их быстрее и дешевле изготавливать традиционными методами.

Фрезерный станок может автоматически изготавливать сложные объекты

Возможно, хрупкость напечатанных предметов – это проблема, которую можно решить. Наверняка кто-то уже работает над этим. Можно повысить точность. Можно научиться печатать электронные компоненты. Скорость, вероятно, тоже несколько возрастёт. Но даже это не приведёт к тому, что вместо штамповочных прессов заводы бросятся покупать 3D-принтеры.

Ниша 3D-принтеров – штучное производство. Они справляются с этой задачей заведомо лучше, чем любые другие станки, но безнадёжно проигрывают им в ситуациях, когда ценится не уникальность каждого продукта, а скорость, надёжность и низкая цена.

При этом в своей нише 3D-принтеры процветают и сейчас – революций не требуется. С их помощью конструкторские бюро изготавливают прототипы новых продуктов. Они необходимы ремонтникам, сталкивающимся с редкими приборами. Киношники печатают на 3D-принтерах детали реквизита, а медики – элементы протезов, подогнанные под каждого пациента в отдельности.

Кукол для мультфильма “Паранорман” печатали на 3D-принтере

Чтобы случилась “новая промышленная революция”, которую предрекают сторонники 3D-печати, необходимо, чтобы эта ниша расширилась на много порядков. Обычные люди должны предпочесть штучные товары гораздо более дешёвым продуктам массового производства. Но зачем им это?

Получить ответ на такой вопрос поразительно трудно. Энтузиасты, выкладывающие сотни долларов за “Мейкерботы” и вручную собирающие RepRap, смущённо рассказывают, что на 3D-принтере можно печатать вешалки для одежды, пуговицы и другие полезные по хозяйству вещи. В чём их преимущество перед обычными пуговицами и вешалками? Преимущества нет.

Окружающие нас “полезные в хозяйстве” вещи на удивление редко нуждаются в персонализации. Во всяком случае, персонализации того рода, которую могут предложить 3D-принтеры. Зато они прекрасно приспособлены для конвейерного изготовления. И в этом нет ничего удивительного. Много десятилетий пути развития техники диктовала экономика. Изобретения, которые трудно поставить на поток, никого не интересовали.

3D-принтеры не могут не уступать традиционным методам производства, когда речь идёт о вещах, которые разрабатывались, усовершенствовались и эволюционировали в среде, где выживание продукта зависит от скорости и дешевизны его производства. Чтобы конкуренция стала равной, должны появиться предметы, оптимизированные для 3D-печати и невозможные без неё.

Та самая неудачная винтовка. На 3D-принтере напечатаны детали, помеченные зелёным цветом.

Как будет выглядеть вешалка, придуманная специально для изготовления на 3D-принтере? Впрочем, вешалка – это плохой пример. Как будет выглядеть штурмовая винтовка, переизобретённая под 3D-печать? Иной способ производства и материалы накладывают совсем другие ограничения и предоставляют совсем другие возможности. Скорее всего, она будет напоминать обычную винтовку примерно в той же степени, в какой глубоководная рыба похожа на говорящего попугая.

Это, похоже, единственный путь, который позволит 3D-печати выйти за пределы узкой ниши и оправдать хотя бы часть надежд, которые на неё возлагают.

Далее Обсуждение

Заплати другому – крутой фильм.

03.02.2013

Заплати́ друго́му (англ. Pay It Forward, другой перевод: «Плата вперёд» или «Заплати вперёд») — американский художественный фильм 2000 года. Снят по мотивам одноименного романа Кэтрин Райан Хайд.

В центре фильма — ученик седьмого класса Тревор Маккинни, который живёт со своей матерью, разрывающейся между двумя работами и выпивающей в остальное свободное время.

С нового учебного года в класс, где учится Тревор Маккинни, приходит новый учитель обществоведения Юджин Симонет. На первом же уроке он говорит воодушевляющие слова о месте человека в мире и даёт задание: придумать способ изменить мир и постараться воплотить в жизнь свою задумку. Ученики с готовностью откликаются. Среди прочих звучит идея разместить в интернете сайт на китайском языке с предложением всем китайцам одновременно подпрыгнуть, чтобы сместить земную ось. Принципиально иной подход к выполнению задания у Тревора. Его идея сводится к бескорыстной помощи трём незнакомым людям, каждый из которых, в свою очередь, также поможет трём незнакомцам («передать добро дальше»)… Теоретически число добрых дел должно возрастать в геометрической прогрессии.

Далее Обсуждение

Еда в самолётах.

26.01.2013

Для меня загадка почему не подсуетились на авиарейсах: KFC, Macdac, Burger King и подобные сети.

Ведь еда из этих сетей я скажу на порядок вкуснее чем текущая еда в экономклассе (я летал в жизни более 100 раз уже и могу твёрдо сказать что съедобная еда в экономклассе есть только у Turkish Airlines, Emirates, Singapore Airlines). Для авиакомпаний это также удобнее – разогреть одномоментно бургеры из макдака или бургеркинг на порядок проще + мусор остаётся только бумага и картонка (в отличии от плоскодонных тарелок-контейнеров для горячей еды и прочего содержимого стандартного подноса).

PS Про бизнес-класс обсуждать не имеет смысла, там в любой авиакомпании еда нормальная.

Далее Обсуждение

Хористы, схватка. Хорошие фильмы, рекомендую.

24.01.2013

Я ринусь в бой,достойный схватки последней на мой век, живи и умирай в сей день живи и умирай в сей день….
Once more into the fray…

Into the last good fight I’ ll ever know.
Live and die one this day…
Live and die one this day…

Далее Обсуждение

Iphone 5s. Ключевые характеристики.

20.01.2013

Главной фишкой нового Iphone 5s будет возможность записи HDR-видео.

Как это выглядит – можно посмотреть в видеоролике который опубликован ниже.

На ролике мы видим церковь в польской деревне Желишев, где она была спроектирована и построена Карлом Лангхансем (Karl Langhans). Ощущение реальности действительно теряется, до недавнего времени в динамике HDR-картинку можно было увидеть разве что в играх на компьютере и консолях. Возникает даже сомнение в том, что сами глаза человека могут увидеть такую красоту. И не забудьте включить режим HD-видео на ролике. Для полноты ощущений.

High Dynamic Range Imaging, HDRI или просто HDR — общее название технологий работы с изображениями и видео, диапазон яркости которых превышает возможности стандартных технологий.

Чаще всего термин HDR употребляется в отношении получения, хранения и обработки растровых изображений. Широко используемые на сегодняшний день цифровые технологии исторически основаны на 8-битовых целочисленных форматах представления и обработки данных, что даёт весьма узкий динамический диапазон, часто называемый SDR (англ. Standard Dynamic Range) или LDR (англ. Low Dynamic Range). Для сравнения, распространённые стандарты JPEG и MPEG позволяют представить динамический диапазон порядка 1 000:1, в то время как реальные сцены часто имеют динамический диапазон яркости в 1 000 000:1 и выше. Применение техники HDR позволяет работать с полным диапазоном яркости сцены, устраняя исторические ограничения.

  1. Всё это возможно станет благодаря новому процессору Apple A7, который станет первым 4-ядерным процессором в линейке мобильных устройств Apple.
  2. В связи с новой архитектурой процессора, энергопотребление телефона iphone 5s немного снизиться и в режиме разговора по 3G /LTE iphone 5S сможет проработать до 9 часов (для сравнения Iphone 4, 4S – работают примерно 7.5 часов, а Iphone 5 8 часов), а в режиме ожидания 250 часов.
  3. Если говорить о беспроводных возможностях – то Iphone 5S будет поддерживать LTE категории 4 (скорость до 150мбит (в теории)), а также новый Wi-fi стандарт IEEE 802.11ac – это новый стандарт беспроводных компьютерных сетей семейства 802.11 для сетей Wi-Fi на частотах 5-6 ГГц. Устройства, которые работают по этому стандарту, обеспечивают скорость передачи данных более 1 Гбит/с (до 6 Гбит/с 8x MU-MIMO), что многократно выше, чем существующий на сегодняшний день 802.11n.

PS Касательно Iphone mini, Iphone lite и тому подобных новых и дешёвых моделей iphone – это не более чем бред журналистов, которые мало разбираются в маркетинговой стратегии Apple, но стараются походить на “мудрецов”, а потому и выдумывают сказки про то что Apple не сделает никогда по 2ум причинам:1-ая причина то что Apple работает исключительно в топ и cредне-ценовом сегменте, 2-ая причина в том, что Apple уже и так имеет “iphone mini” в своей продуктовой линейке и выпускает дешёвый “iphone mini”: это модели предыдущих поколений Iphone 4 8 гигабайт и Iphone 4s в размере 16 гигабайт которые продаются по дешёвой цене, в среднеценовом сегменте рынка.

Далее Обсуждение

Легальность и прозрачность бизнеса в России.

20.01.2013

За 2012 год прособеседовал больше 100 человек и вот что скажу:80% компаний в России работают в чёрную и только 15-20% в белую. Причём в чёрную работает и средний и крупный бизнес.

Самая распространённая зарплата в Москве у людей – минималка по КЗОТ, всё остальное в конверте.

Далее Обсуждение

Никогда не сдавайся

16.01.2013

Далее Обсуждение

[Discovery] Могучие корабли – Oasis of the Seas (HD)

16.01.2013

Далее Обсуждение

Экскурсия по МКС от астронавта NASA

05.01.2013

Далее Обсуждение