Компания General Motors разработала, по ее собственному признанию, самый высокотехнологичный автомобиль за свою историю – Chevrolet Volt, производство которого начато этой осенью. В движение гибрид приводится электромоторами, а для заряда аккумуляторов имеется двигатель внутреннего сгорания с генератором. Помимо уникальной конструкции силовых агрегатов, электромобиль оснащен компьютеризированной системой управления, равных которой по сложности нет.

Разработка программного обеспечения и систем моделирования совместно с компанией IBM длилась 29 месяцев. 100 процессоров и 10 млн строк кода контролируют практически каждый узел Chevy Volt. Система следит за расходом энергии двигателями, подключает генератор, контролирует заряд и состояние каждой из 288 аккумуляторных батарей, управляет системой охлаждения-подогрева аккумуляторов и многое другое.

«Это можно представить как центр обработки данных на колесах» – говорит о Chevy Volt вице-президент IBM Software Роберт Лебланк (Robert LeBlanc). Система управления автомобилем подключена к сотовой сети и имеет собственный IP-адрес, а владелец может контролировать ее работу со своего смартфона. Исполнительный директор GM Микки Блай (Micky Bly) говорит, что теперь в автомобилестроении акцент сместился с «железа» на «софт». Разработка кузова и трансмиссии стоит и занимает времени меньше, чем программная составляющая, и без соответствующей кооперации с IT-компаниями автопроизводителям никуда не уйти.

Сколько нужно времени, чтобы превратить кучу стальных панелей, километры медного провода и двести килограммов пластика в электрогибрид Chevrolet Volt? 1 минута 55 секунд!

Сначала 900 роботов на суперсовременном конвейере завода Detroit-Hamtramck, выполняющих по 285 точечных сварных соединений за 14 секунд, собирают кузов… Впрочем, к чему слова – процесс рождения серийного Volt можно увидеть своими глазами!

Для справки: суммарная длина конвейера в Detroit-Hamtramck составляет почти 39 километров, а его площадь равна площади 62 полей для американского футбола. Численность персонала – 1058 человек. Вместе с Volt на нем собирают седаны Cadillac DTS и Buick Lucerne.

«Серийный Volt не гибридный, это автомобиль совершенно нового класса— с технологией „E-REV“, т.е. электромобиль для дальних расстояний— сообщается в пресс-релизе по Chevrolet Volt. Комплект литий-ионных батарей в форме буквы Т вырабатывает мощность 16 кВт/ч, и заряда хватает на 60 км, чего, по мнению разработчиков, большинству пользователей Volt хватит для ежедневных разъездов. В случае если батареи иссякли, включается так называемый Range Extender, то есть „увеличитель пробега“— бензиновый двигатель, заряжающий батареи. В таком режиме Volt сможет проехать уже более 400 км на одной заправке.

Нехитрые калькуляции показали: экономия топлива при средней эксплуатации автомобиля (не более 60 км в день) достигает 1900 литров в год. В случае если пробег составляет около 100 км в день, Volt поможет сэкономить до 2100 литров топлива в год.

Зарядить Volt можно от простой бытовой розетки, полный цикл зарядки составляет всего 3 часа. Двигатель Volt на электротяге развивает мощность 150 л.с. и скорость до 161 км/ч, а разгон до 100 км/ч вполне достоин спортивных автомобилей— 8,5 секунд.

Стоимость Volt в США— от $41 тыс. После вычета всех возможных правительственных дотаций— $33 500. Деньги по меркам Штатов немалые за хетчбэк гольф-класса, поэтому GM разработал специальную программу лизинга, по которой первоначальный взнос составит $2500, а ежемесячный платеж на 3 года— $350. При этом гарантия на аккумуляторы— 8 лет, или 160 тыс. км пробега.