Полупогружные лодки. Новые типы кораблей.


Май 2009 – американские военные перехватили в Тихом океане очередную полупогружную лодку с грузом колумбийского кокаина. Ракетный фрегат USS Simpson обнаружил лодку и заставил ее остановиться, после чего 4 человека, ее экипаж, открыли кингстоны. Лодка с грузом затонула, нарко перевозчиков фрегат взял на борт. Только в 2009-м перехвачено минимум 6 лодок с более чем 30 тонн кокаина. По итогам первых 8-ми месяцев 2008 года Береговая охрана США перехватила по меньшей мере 27 лодок, направлявшихся с грузом наркотиков к западному и южному побережью страны, это больше, чем перехвачено за все 6 предыдущих лет. Причем Береговая охрана уверена, что проскочило и доставило свой смертоносный груз куда большее количество этих лодок. Полупогружные лодки становятся все более изощренными, построеннными по можно сказать, последнему слову техники. Это не субмарины, как их называют в СМИ, это низкосидящие лодки длиной до 25 метров, надводная часть лодок выступает над поверхностью на высоту не более 45 сантиметров, они могут брать на борт до 10 тонн кокаина. Американские военные и правоохранительные органы называют их самоходные полупогружные лодки, Self-Propelled Semi-Submersibles (SPSS). Они строятся из высокотехнологичных композитных материалов, сама конструкция чисто спартанская, ничего лишнего – машина, нечто вроде ходового мостика с приборами управления и навигации и внутренние отсеки, в которых можно передвигаться только ползком или на корточках. Лодки оборудованы устройством быстрого затопления, позволяющим в случае обнаружения военными или спецслужбами очень быстро ее потопить вместе со всем грузом, тем самым экипаж уходит от ответственности. Последние модели куда более высокотехнологичны, чем первые образцы 3-5-летней давности, лодки строят в девственных джунглях вдоль рек или в устьях рек в Колумбии, крупнейшем в мире производителе кокаина. Несмотря на минимализацию конструкции и строительства, каждая такая лодка стоит несколько миллионов долларов. Главное ее преимущество по сравнению с обычными средствами контрабанды наркотиков, такими как рыболовные суда, быстроходные мощные катера и яхты или судовые контейнеры, это скрытность. Визуально лодку можно обнаружить, только подойдя практически вплотную, при условиях хорошей погоды и видимости и отсутствия барашек на волнах, маскирующих пенный след. По РЛС обнаружить лодку не менее тяжело, так как она сидит в воде очень низко и построена из материалов, приближающихся по своим характеристикам к стелс, технологиям невидимок. Лодки последнего, так сказать, поколения, построены по словам специалистов на столь высоком уровне как собственно строительства так и проектирования, что есть все основания предполагать участие серьезных специалистов – конструкторов и строителей. Это подтверждается и тем фактом, что лодки имеют очевидное сходство с мини-субмаринами советских разработок. В SOUTHCOM, командовании ВС США в южном направлении, уверены, что в проектировании и строительстве этих мини-субмарин задействованы специалисты из бывшего СССР и стран советского блока, но категорически отказываются огласить причины своей уверенности. По данным американских спецслужб, существуют и налажены контакты самого высокого уровня между преступными группировками России и колумбийскими наркокартелями, так что скорее всего, специалистов для строительства флота лодок поставляют в Колумбию из России. Несмотря на высокую стоимость лодок, они одноразовые, их бросают в море после доставки груза. Понятно, сколь высокие доходы должны иметь наркобароны, чтобы с такой легкостью использовать столь дорогостоящие суда. Один килограмм кокаина на улице стоит несколько десятков тысяч долларов, и значит, груз одной лодки стоит несколько десятков миллионов долларов – достаточно много, чтобы окупить ее стоимость в несколько раз. Перехват лодок осложняется и прорехами в законодательстве. Они не несут никакого флага, и уже несколько раз экипажи перехваченных лодок пришлось отпустить за недостатком улик. Экипаж обычной такой лодки – 4-5 человека, причем на долгом пути от побережья Южной Америки до побережья США лодки заправляются топливом и водой со специальных судов. Кокаиновая логистика стала куда более изощренной, и странным искаженным образом, кое в чем напоминает мировое судоходство – так, в последние годы плата перевозчикам стала существенно большей. Опасность строительства и применения полупогружных лодок преступными сообществами заключается не только в контрабанде наркотиков, но и в возможности использования террористическими организациями. Некоторые характеристики: – строятся по преимуществу в труднодоступных джунглях Колумбии, контролируемых Революционными вооруженными силами Колумбии (FARC); – лодки не имеют флага, то есть нигде не регистрируются и никакими законами не охраняются; – длина от 8 до 20 метров; – скорость до 14 узлов; – экипаж 4-5 чел; – автономность до 5000 миль с дозаправкой, до 2500 миль без дозаправки; – грузоподьемность до 10 тонн, обычно 3-6 тонн; – лучше всего обнаруживаются с воздуха, макс счет обнаружения у самолетов морского патрулирования; – изначально лодки изготовлялись из дерева и композитов, в настоящее время есть примеры более сложных стальных конструкций, кроме того, лодки снабжаются все более совершенным электронным оборудованием для избежания обнаружения. Побережье США атаковано армадой мини-субмарин Июнь 2009 – о полупогружающихся судах для транспортировки наркотиков – интересные цифры и факты публикуют американские СМИ. По оценке правоохранительных органов США, в этом году колумбийские наркоторговцы построят и отправят в океан в разовый рейс 70 и более этих судов, называемых повсюду, хотя и неверно, мини-субмаринами. Они смогут перевезти около 400 тонн кокаина стоимостью миллиарды долларов. Начиная с 2006 года, власти США и Колумбия зафиксировали прохождение к берегам США не менее 115 таких судов, с 2007 года в море перехвачено 22 судна, а ВМС Колумбии ведут свою статистику с 1993 года, с того времени они перехватили 33 судна. Лодки выходят из устья мелководных колумбийских рек в океан, они двигаются ночью, а днем ложатся в дрейф, и обнаружить их очень трудно – «попробуйте обнаружить в море бревно», говорит один из офицеров Береговой охраны. Лодки достигают точки вдоль побережья Центральной или Северной Америки, где назначена встреча, там их разгружают на уже обычные катера, а лодки топят. Несмотря на высокую стоимость, они более чем с лихвой окупают себя одним рейсом. Лодки последних типов могут пройти океаном до 5000 километров без дозаправки топливом, причем как говорят эксперты, они становятся все более мореходным, как по конструкции, так и по качеству применяемых в строительстве материалов. Средняя загрузка такой лодки – 10 тонн, экипаж 4 человека – капитан, механик, матрос-рулевой и наблюдающий от картеля, ведь стоимость партии кокаина составляет в среднем 100 миллионов долларов, естественно желание картеля быть уверенным в том, что лодка проследует куда надо и сдаст груз кому надо. Жилищные условия самые примитивные, да иных на кортокий переход длительностью несколько дней и не требуется. Небольшой запас воды и продовольствия, вместо туалета ведро, спят на палубе в крохотном помещении внутри. Но гонорар стоит того – вся четверка за один такой рывок получает на круг 500 тысяч долларов. Риск впрочем, тоже немалый – какими бы мореходными эти лодки не были, более или менее серьезные шторм и волнение они не перенесут, плоховато у них и с остойчивостью. Экипажи захваченных судов избегают ответственности главным образом потому, что при угрозе задержания они топят лодки вместе с грузом. То есть избавляются от главного доказательства своей вины, и по сути, в суд их вести практически невозможно, дело разваливается за отсутствием улик. США настолько надоели эти действительно бессмысленные юридические препоны, что в прошлом году Конгресс США провел специальный Акт по перехвату судов, занятых транспортировкой наркотиков – задержанных могут осудить на тюремное заключение сроком до 15 лет независимо от того, топят они лодку или нет, достаточно того, что они следуют морем на судне без государственной принадлежности и документов, с очевидным намерением избежать обнаружения. По этому Акту уже осуждены 3 экипажа. Подготовил Войтенко Михаил

03.09.2009 опубликовал
в рубрике технологии.



Get Adobe Flash player



Предыдущая статья: «

Следующая статья: »