Cigarette 46 Rider XP


Трудно назвать лодки, которые были бы столь же бескомпромиссно, как Cigarette, построены с одной-единственной целью — максимальная скорость (мне известны только Pershing, Wally). Говорить надо, по сути, не о лодках, и не дай бог употребить такое тяжеловесное слово, как «судостроение». Речь идет об «авиации»: когда скорости достигают сотни узлов, лодка находится не в воде, а в воздухе.

В отличие от других судов у лодок класса high performance, говоря о скорости, не принято обозначать конкретные цифры. Дело не в скрытности производителя, а в том, что для подобных болидов строгого значения нет. Самые знаменитые в мире суперскоростные лодки Cigarette строятся с учетом пожеланий клиентов, имеют огромное количество модификаций (как и всякий достойный спортивный снаряд); и все это влияет на скорость. Кроме того, на показатели влияют состояние акватории, соленость воды, ветер, температура воды и воздуха. На скорость влияет и тот, кто управляет лодкой, и тот, кто ему помогает. Кстати, точное измерение максимальной скорости не всегда и возможно: обычный GPS-приемник, например, на таких скоростях дает сильную погрешность. Так что когда речь идет о рекордах, о долях секунд, бессмысленно писать какое-то конкретное значение. Это как сообщить про олимпийского чемпиона, что его «максималка» — столько-то км/ч. Скажем так, Cigarette 46 Rider XP достигает скоростей свыше 100 узлов, а все остальное выясняется на соревнованиях, где «Сигареты» привычно берут первые места.

Теперь подробнее о 46 Rider XP и ее месте в водномоторном спорте и «авиации». Аэродинамика при разработке формы корпуса у Cigarette не менее важна, чем гидродинамика. Водоизмещающий режим такой лодке нужен только для того, чтобы отойти от причала и дойти до места старта. Мощность моторов по отношению к массе лодки позволяет крайне быстро преодолеть переходный режим и выйти на глиссирование буквально за секунды. Это очень сложный момент, просто потому, что это хоть и скоротечное, но очень нестабильное состояние. Корпус лодки покидает водную среду и полностью взлетает в воздух. Это к вопросу о том, сложно ли строить такие корпуса…. да, сложно. При неудачной конструкции корпуса или при неумелом управлении лодка может перевернуться и разрушиться.

В глиссировании, когда лодка летит над водой, она должна быть управляема и стабильна. Форма корпуса должна обеспечивать не только курсовую устойчивость и управляемость, но и вертикальную стабильность: корпус в таких условиях начинает играть роль крыла, и при неудачной конструкции лодка может просто взлететь под действием эффекта «приземного» воздуха. Именно так летают экранопланы, но мы-то имеем дело с совершенно другим снарядом. Cigarette спроектирована так, чтобы подъемная сила компенсировалась прижимной силой, тогда уже лодкой можно управлять.

Да, управлению Cigarette , которая по своим характеристикам уже больше похожа на самолет, нужно учиться. Обычный метод обучения судовождению — это практика. Можно попробовать несколько раз и понять, как судно управляется, как нужно швартоваться и т.д. С Cigarette «просто попробовать» не получится. Это как если бы вам предложили научиться летать на самолете самостоятельно: просто несколько раз попробовать — глядишь, и научился. Чтобы пилотировать Cigarette в предельном режиме (ради которого все и затевалось), нужно научиться понимать процессы, происходящие с лодкой на разных скоростях и при разных условиях, а еще — быть психологически готовым к внезапной смене условий. Нужна быстрая и грамотная реакция.

Теперь должно быть понятно, почему кокпит у всех Cigarette похож на самолетный: рядом с креслом рулевого всегда есть кресло второго пилота. Его почему-то часто называют штурманом, хотя его роль несколько шире. Это троттлмен, т.е. человек, контролирующий работу двигателей. Перед ним находятся такие же приборы, что и перед капитаном. Двигатели Cigarette 46 Rider XP — сдвоенные Mercury Racing HP 850SCi (стандарт) или 1075 Sci (опция) — это гоночные моторы, и они требуют внимания. Их работа отслеживается большим количеством датчиков. Важно не допустить перегрева двигателей и контролировать другие параметры штатной работы. Этим и занимается второй член экипажа. Впрочем, он является и штурманом тоже: картинка за бортом меняется столь стремительно, что пилот не имеет возможности отвлекаться даже на доли секунды. Хотя лодкой, в принципе, можно управлять и в одиночку, если условия позволяют.

Все кресла кокпита 46 Rider XP (а их пять) оснащены очень мощной боковой поддержкой, подголовниками, защитой от вибрации и, разумеется, ремнями безопасности: это гонка, baby. В авиации есть известная шутка: «Самолет — это то, что мешает летать двигателю». С оговорками все то же самое применимо и к Cigarette , поэтому и моторам, и моторному отсеку здесь уделено максимум внимания. Это не просто ящик с двигателями: корпус моторного отсека обязан защищать моторы от внешней среды, а людей — от ревущей мощи, снижая по возможности вибрацию и шум. И конечно, он устроен так, чтобы обеспечить легкий доступ ко всем двигательным системам, ведь на соревнованиях или просто при активном использовании лодки двигатели нужно тщательно обслуживать. Охлаждение таких моторов — важнейшая задача, поэтому кроме системы воздушного охлаждения стенки моторного отсека покрыты специальным зеркальным покрытием, которое когда-то было разработано для тепловой защиты космических аппаратов. Это делает моторный отсек очень красивым, и не случайно на выставках «Сигареты» стоят с распахнутыми люками моторов, чтобы ценители могли насладиться этим зрелищем. И все-таки Cigarette 46 Rider XP — это прежде всего лодка, и в ней, несмотря на гоночный потенциал, есть и то, что делает ваш забег комфортабельным: лаконичная носовая каюта, отделенная от кокпита гидравлической дверью. Там расположены V-образное спальное место, мини-камбуз и гальюн. Спорт есть спорт, а жизнь есть жизнь.

Cigarette 46 Rider XP — это лодка-мечта. Мечта прежде всего о скорости, полете и свободе. А еще Cigarette 46 Rider XP — это лодка-наркотик, ведь опытные владельцы Cigarette постоянно размышляют, что бы еще такого форсировать, чтобы снова и снова увеличить скорость.

 

Технические характеристики Cigarette 46 Rider XP
Длина макс, м— 13,93
Ширина, м— 2,4
Водоизмещение, т— 5,8
Емкость топливных баков, л— 1211
Осадка— 1,2
Двигатели— 2 X MERCURY RACING HP 850 SCi, —2 X MERCURY RACING HP 1075 SCi  

12.05.2009 опубликовал
в рубрике яхтинг.



Get Adobe Flash player



Предыдущая статья: «

Следующая статья: »


Похожие статьи


    Fatal error: Call to undefined function related_posts() in /home/artishev/artishev.com/docs/wp-content/themes/artishev/single.php on line 106